ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปอาจทำให้ Normal Motors กลับมาสู่ตลาดอีกครั้ง ซึ่งสอดคล้องกับ Mary Barra CEO “เราต้องการทางเลือกในการพัฒนาที่มีอยู่ในขณะนี้ เนื่องจากเราจะกลับเข้าสู่ยุโรปอีกครั้งในฐานะผู้เข้าร่วม EV ทั้งหมด ฉันต้องการไปข้างหน้า” Barra กล่าวผ่านงาน Milken World Convention Assist ในลอสแองเจลิส เมื่อต้นเดือนนี้ สอดคล้องกับ Detroit Free Press
จีเอ็มยุติการดำเนินงานเกือบเก้าทศวรรษในยุโรปหลังจากการขายโอเปิ้ลในปี 2560 ให้กับ PSA Group ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของสเตลแลนทิส ด้วยการโปรโมตหน่วยงานที่ขาดทุน GM สามารถจัดการกับภาษาจีนที่คุ้มค่าและตลาดอเมริกาเหนือ นอกเหนือจากการเติบโตของ EV และความเชี่ยวชาญในการขับขี่ด้วยตนเองที่กำลังเปิดตัวเท่านั้น จีเอ็มไม่เคยลดความสัมพันธ์กับยุโรปอย่างเต็มที่
ยุโรปเป็นตลาด EV ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก (จีนใหญ่ที่สุด) ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 20% ของตลาดรถยนต์ใหม่ ตรงข้ามกับตลาดสหรัฐฯ เพียงประมาณ 5-6% เป็นเวลา 90 ปีที่ GM ดำเนินกิจการในยุโรปผ่านแบรนด์ Opel และ Vauxhall แต่กลับประสบปัญหาในการทำกำไรที่นั่น อันที่จริง บริษัทสูญเสียเงินจากการดำเนินงานในยุโรปเป็นเวลา 16 ปีติดต่อกันก่อนที่จะขายทั้งสองแบรนด์ให้กับสิ่งที่เรียกว่าสเตลแลนติสในปัจจุบัน มันยังคงขาย Corvette หรือ Cadillac เป็นครั้งคราวที่นั่น แต่อย่างอื่นส่วนใหญ่หายไปจากทวีปเก่า
แต่ตอนนี้ ในขณะที่การปฏิวัติ EV เริ่มขึ้นในสหภาพยุโรป Mary Barra ซีอีโอของ General Motors กล่าวกับผู้ฟังในสัปดาห์นี้ว่า “ประมาณห้าปีที่แล้ว เราขายธุรกิจ Opel ของเราให้กับ Stellantis ในตอนนี้ และเราไม่มีผู้ขาย ความสำนึกผิดจากธุรกิจการเผาไหม้ภายใน แต่เรากำลังมองถึงโอกาสในการเติบโตที่เรามีในขณะนี้ เพราะเราสามารถกลับเข้าสู่ยุโรปอีกครั้งในฐานะผู้เล่น EV แบบครบวงจร ฉันหวังว่าจะได้สิ่งนั้น”
จากข้อมูลของ Global Fleet Management เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว GM ได้แต่งตั้ง Mahmoud Samara เป็นกรรมการผู้จัดการของ GM Europe Samara เป็นหัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดในอเมริกาเหนือของ Cadillac ซึ่งเขาช่วยเปลี่ยนแบรนด์ดังกล่าวให้เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าทั้งหมด ภารกิจของเขาในยุโรปคือการสร้าง “การเริ่มต้นระบบเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม” ที่ยั่งยืนและให้ผลกำไรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและยานยนต์ไร้คนขับ ซอฟต์แวร์ บริการด้านการเชื่อมต่อ การขนส่ง และการป้องกัน
Cadillac Lyriq ใหม่และ Corvette แบบไฟฟ้าอาจเป็นตัวเลือกสำหรับการขายในยุโรป แต่ GM อาจจะใช้ความเชี่ยวชาญที่เพิ่งค้นพบในยานพาหนะไฟฟ้าก่อนเพื่อตั้งหลักที่นั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถตู้ BrightDrop Zevo 600 และ 400 สามารถดึงดูดผู้ประกอบการยานพาหนะ เช่นเดียวกับรถลากพาเลทที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่รู้จักกันในชื่อ EP1 รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจากแผนก Cruise ของ The General สามารถให้บริการเรียกรถหรือแชร์รถได้ในเมืองที่มีประชากรหนาแน่นกว่าบางแห่งของยุโรป
อย่างไรก็ตาม จีเอ็มจะไม่ใช่เส้นทางลัดสำหรับ GM ซึ่งไม่มีฐานการผลิตในยุโรป Joe Phillippi จาก AutoTrends Consulting บอกกับ The Detroit Bureau ว่า “[It] will be a dogfight” เพื่อแข่งขันกับผู้ผลิตในท้องถิ่น เช่น VW และ Ford ดังนั้น GM “ควรเตรียมพร้อมที่จะเสียเงินจำนวนมหาศาล” เพื่อไปสู่การทำกำไร จีเอ็มรู้วิธีขาดทุนจากการดำเนินงานในยุโรป ตอนนี้คำถามคือ มันรู้วิธีการทำเงินที่นั่นหรือไม่? เจ้าของใหม่ของแผนก Opel เริ่มทำเงินกับแบรนด์ภายในหนึ่งปีหลังจากเข้าควบคุม ซึ่งทำให้บางคนสงสัยว่า GM รู้วิธีการทำธุรกิจในยุโรปจริงๆ หรือไม่ GM ปฏิเสธที่จะบอกว่า EVs รุ่นใดที่จะจำหน่ายในยุโรปหรือเมื่อไรจะจำหน่ายให้กับลูกค้า คอยติดตามเมื่อเรารู้มากขึ้น คุณจะรู้มากขึ้น
ติดตามบทความเรื่องรถได้ที่ รวมเรื่องรถ
เวปไซด์ automotive-story.com และสามารถติดตาม บทความอื่นๆที่น่าสนใจได้ทาง facebook
