รายได้ในไตรมาสแรกของ Canoo แสดงให้เห็นว่าบริษัทกำลังเผาผลาญงบประมาณ ไม่มีรายรับในระยะสั้น และคำเตือนว่าบริษัทอาจไม่มีเงินเพียงพอที่จะทำธุรกิจต่อไป หุ้นของ Canoo ซึ่งร่วงลง 5% เมื่อวันอังคาร ร่วงลงอีก 17.5% ในการซื้อขายหลังตลาดหลังการเปิดเผยผลประกอบการ มันฟื้นตัวแล้วและตอนนี้ลดลงมากกว่า 11% Canoo มีประวัติที่วุ่นวายและสั้น การออกแบบรถยนต์ของบริษัท ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 ได้รับการยกย่องและทำให้เป็นสตาร์ทอัพ EV ที่คึกคัก เมื่อเดือนที่แล้ว NASA ยังเลือก Canoo ให้สร้างยานพาหนะขนส่งลูกเรือภาคพื้นดินสำหรับโครงการสำรวจอวกาศของ Artemis
แต่ Canoo ยังประสบปัญหาและข้อขัดแย้งมากมาย รวมถึงละครภายใน การออกจากผู้ก่อตั้งร่วม ปัญหาทางกฎหมาย การสอบสวนของ SEC และความล่าช้าในการผลิต รายงานรายได้ล่าสุดนี้วาดภาพที่น่ากลัวมากขึ้นสำหรับอนาคตของ Canoo การเริ่มต้นของ EV ซึ่งเมื่อต้นสัปดาห์นี้ได้ยื่นฟ้องต่อหนึ่งในนักลงทุนรายใหญ่ในความพยายามที่จะเรียกคืนผลกำไร 61 ล้านดอลลาร์จากการซื้อขายหุ้นที่น่าสงสัยซึ่งถูกกล่าวหาว่าปิดตัวลงด้วยเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด 104.9 ล้านดอลลาร์ นั่นหมายความว่า บริษัท ซึ่งขณะนี้ไม่มีรายได้ ถูกเผาผลาญไปประมาณ 120 ล้านดอลลาร์ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ ผลขาดทุนสุทธิของ Canoo อยู่ที่ 125.4 ล้านดอลลาร์ เทียบกับ 15.2 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว
โดยมีเงินสดสุทธิใช้ไปในกิจกรรมการดำเนินงานรวม 120.3 ล้านดอลลาร์ เทียบกับ 53.9 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 ปี 2564 “แผนธุรกิจของเราต้องการเงินทุนจำนวนมาก” อ่าน การยื่นข้อบังคับจาก Canoo “หากเราไม่สามารถหาเงินทุนเพียงพอหรือไม่สามารถเข้าถึงเงินทุนได้ เราจะไม่สามารถดำเนินการตามแผนธุรกิจของเรา และอาจจำเป็นต้องยุติหรือจำกัดการดำเนินงานของเราอย่างมีนัยสำคัญและโอกาสของเรา สถานะทางการเงินและผลการดำเนินงานอาจเป็นสาระสำคัญ
ได้รับผลกระทบ” Canoo ประกาศในเดือนสิงหาคม 2020 ว่าได้บรรลุข้อตกลงในการควบรวมกิจการกับ Hennessy Capital Acquisition Corp. ซึ่งเป็นบริษัทจัดซื้อกิจการพิเศษ โดยมีมูลค่าตลาด 2.4 พันล้านดอลลาร์ ในขณะนั้น Canoo กล่าวว่าสามารถระดมทุน 300 ล้านดอลลาร์ในการลงทุนภาคเอกชนในตราสารทุนสาธารณะหรือ PIPE รวมถึงการลงทุนจากกองทุนและบัญชีที่จัดการโดย BlackRock
การลงทุน PIPE นั้นดูเหมือนจะยังไม่เกิดขึ้นจริง Canoo กล่าวระหว่างการโทรกับนักลงทุนเมื่อวันอังคารว่าคาดว่าการลงทุนภาคเอกชนมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์ในตราสารทุนสาธารณะ (PIPE) ที่เกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการจะดำเนินไปในสัปดาห์นี้และ บริษัท ได้ยื่นฟ้อง 300 ล้านดอลลาร์สากล Tony Aquila ซีอีโอของ Canoo กล่าวว่าจำเป็นต้องใช้เงิน 600 ล้านดอลลาร์เพื่อเริ่มการผลิต แม้จะมีเงินที่ใกล้เข้ามานั้น Canoo ยังคงออกคำเตือน “ความกังวล” คุณสมบัติเกี่ยวกับการดำเนินงานต่อเนื่องหมายความว่าบริษัทอาจมีเงินทุนไม่เพียงพอหรือไม่สามารถสร้างรายได้เพียงพอที่จะปฏิบัติตามภาระผูกพันเมื่อถึงกำหนดชำระ ท่ามกลางกำหนดเส้นตายการผลิตอื่นๆ ที่ใกล้เข้ามา
รวมถึงการสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 17,500 รายการ Canoo กล่าวว่าจะส่งมอบโมเดลที่ปรับแต่งได้หลายรุ่นสำหรับ NASA ซึ่งจะขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์ไลฟ์สไตล์ภายในเดือนมิถุนายน 2566 ข้อกังวลทางการเงินของ Canoo เรียกความสามารถของผู้ผลิต EV ที่จะตอบสนอง ความมุ่งมั่นที่เป็นปัญหา เมื่อนักลงทุนถามเกี่ยวกับแนวทางการผลิตสำหรับยานพาหนะของ NASA Aquila ได้หลบเลี่ยงโดยกล่าวว่าข้อมูลนั้นเป็นความลับ แต่ Canoo ให้ความสำคัญกับการสร้างโรงงานใน Bentonville รัฐอาร์คันซอ ซึ่งคาดว่าจะผลิตรถยนต์ได้ “20,000 คัน” สำหรับ Canoo, Aquila กล่าว
Canoo ประกาศก่อตั้งโรงงาน Bentonville เป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว โดยกล่าวในขณะนั้นว่าจะเลื่อนการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ไลฟ์สไตล์จากต้นปี 2023 เป็นไตรมาสที่สี่ของปี 2022 คำแนะนำนั้นไม่ได้รับการปรับปรุงในระหว่างการเรียกรายได้ของวันอังคาร บางทีจุดสว่างเพียงจุดเดียวในรายรับของ Canoo ก็คือการได้รับเงิน 30.4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงยุติคดีกับ VDL Nedcar บริษัทผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติเนเธอร์แลนด์ Canoo ได้ชำระเงินล่วงหน้าแก่ VDL Nedcar โดยเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการผลิตรถยนต์เพื่อสร้าง “ไลฟ์สไตล์ EV” การเป็นหุ้นส่วนสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคมเมื่อ Canoo สำรวจข้อตกลงใหม่กับ VDL Groep
ติดตามบทความเรื่องรถได้ที่ รวมเรื่องรถ
เวปไซด์ automotive-story.com และสามารถติดตาม บทความอื่นๆที่น่าสนใจได้ทาง facebook
